โครงรองรับด้านล่างทำจากอลูมิเนียมสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่! วัสดุแปรรูปจากโลหะผสมอลูมิเนียมกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น

รถยนต์พลังงานใหม่และแผงโซลาร์เซลล์กำลังผลักดันให้การใช้อลูมิเนียมก้าวไปสู่ระดับใหม่ เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ราคาเฉลี่ยของโลหะผสมอลูมิเนียม A356.2 ที่ผลิตโดย Changjiang Comprehensive Casting อยู่ที่ 23,950 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 200 หยวนในหนึ่งวัน ส่วนราคาเฉลี่ยของเสาอลูมิเนียมกลมขนาด 9.5 มม. สำหรับช่างไฟฟ้าอยู่ที่ 24,600 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 250 หยวน กระแสการลดน้ำหนักได้เปลี่ยนจากคำขวัญไปสู่คำสั่งซื้อในระดับตัน และโครงสร้างความต้องการอลูมิเนียมกำลังถูกเขียนขึ้นใหม่อย่างเงียบๆ สัญญาณราคาในด้านการแปรรูปมีความผันผวนมากกว่าอลูมิเนียมดิบ เมื่อการลดน้ำหนักกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับต้นทุนของยานยนต์และชิ้นส่วน บทบาทของอลูมิเนียมจึงเปลี่ยนจากวัสดุทดแทนไปเป็นวัสดุหลัก

จากรายงานของแพลตฟอร์ม CCMN เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ราคาผลิตภัณฑ์แปรรูปอะลูมิเนียมโดยรวมปรับตัวสูงขึ้น ราคาเฉลี่ยของแท่งโลหะผสมอะลูมิเนียม A356.2 ในภาคตะวันออกของจีนอยู่ที่ 23,950 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 200 หยวน

ราคาเฉลี่ยของแท่งโลหะผสมอลูมิเนียม ADC12 ในภาคตะวันออกของจีนอยู่ที่ 23,675 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 70 หยวน ขณะที่ ADC12 ในภาคใต้ของจีนอยู่ที่ 23,990 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 120 หยวน (การหล่อ)โลหะผสมอะลูมิเนียมA356.2 เป็นวัสดุหลักที่ใช้ในการผลิตล้อรถยนต์ และราคาเสนอ 23,950 หยวนนั้นเป็นผลมาจากตารางการผลิตที่เพิ่มขึ้นของโรงงานผลิตรถยนต์ทั้งหมด

ในด้านแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่ ฟอยล์อลูมิเนียมสำหรับงานสื่อสารขนาด 9 ไมครอนมีราคา 40,630 หยวน ฟอยล์อลูมิเนียมสำหรับลิเธียมขนาด 12 ไมครอนมีราคา 39,380 หยวน และฟอยล์อลูมิเนียมสำหรับลิเธียมขนาด 13 ไมครอนมีราคา 37,880 หยวน โดยมีราคาเพิ่มขึ้นเฉลี่ยวันละ 230 หยวน การใช้ฟอยล์อลูมิเนียมในแบตเตอรี่แบบซอฟต์แพ็คเพิ่มขึ้นตามอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น เสาอลูมิเนียมกลมสำหรับงานไฟฟ้าใช้สำหรับสายเคเบิลแรงดันสูงพิเศษและสายเคเบิลโซลาร์เซลล์ ราคาที่เสนอ 24,600 หยวนสำหรับขนาด 9.5 มม. สะท้อนให้เห็นถึงจังหวะการลงทุนของระบบโครงข่ายไฟฟ้า

ราคาเฉลี่ยของแท่งอลูมิเนียม 6063 ในภาคใต้ของจีนอยู่ที่ 22,400 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 200 หยวน; แผ่นอลูมิเนียม 3003 ในภาคตะวันออกของจีนอยู่ที่ 26,170 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 230 หยวน; แผ่นอลูมิเนียม 5052 ในภาคตะวันออกของจีนอยู่ที่ 28,290 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 230 หยวน เมื่อพิจารณาในรายละเอียด ราคาเฉลี่ยของแท่งอลูมิเนียมกลมสำหรับงานไฟฟ้า 6201 ในภาคเหนือของจีนเพิ่มขึ้น 150 หยวน จาก 24,265 หยวน และราคาแท่งอลูมิเนียมปลอดออกซิเจน 99.7% ในภาคเหนือของจีนเพิ่มขึ้น 150 หยวน จาก 23,930 หยวน

ราคาแท่งโลหะผสมอลูมิเนียม A380 เพิ่มขึ้น 100 หยวน จาก 25,625 หยวนในภาคตะวันออกของจีน โลหะผสมอลูมิเนียม ZLD102 เพิ่มขึ้น 250 หยวน จาก 23,825 หยวน และเมทริกซ์โลหะผสมได้ร้อนขึ้นอย่างเต็มที่แล้ว การผลิตเซลล์แสงอาทิตย์ต้นน้ำค่อนข้างแข็งแกร่ง โดยมีราคาเฉลี่ย 31,250 หยวน/ตัน สำหรับซิลิคอนผลึก และ 30,750 หยวน/ตัน สำหรับวัสดุที่มีความหนาแน่นสูง ความต้องการอลูมิเนียมสำหรับกรอบและตัวยึดมีเสถียรภาพ

การลดน้ำหนักของตัวรถโดยรวมและการใช้อลูมิเนียมสำหรับตู้เก็บพลังงานเพิ่มขึ้นพร้อมกัน ในขณะที่ต้นทุนการผลิตยังคงค่อนข้างสูง อัตราการใช้อลูมิเนียมในรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ปริมาณอลูมิเนียมต่อคันเพิ่มขึ้นหลายสิบกิโลกรัมเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และปริมาณอลูมิเนียมขั้นต้นที่เพิ่มขึ้นสะสมนั้นมีจำนวนมาก

โครงสร้างภาชนะของโรงไฟฟ้าพลังงานสำรองส่วนใหญ่ทำจากโปรไฟล์อลูมิเนียม ซึ่งกลายเป็นเส้นกราฟการเติบโตอันดับสองรองจากรถยนต์ จากมุมมองปลายทาง การเพิ่มขึ้นของการบริโภคอลูมิเนียมต่อจักรยานหนึ่งคันและการเพิ่มขึ้นของกำลังการผลิตติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์กำลังเปลี่ยนการบริโภคอลูมิเนียมขั้นต้นจากวัสดุก่อสร้างไปสู่การผลิตระดับไฮเอนด์

การใช้อลูมิเนียมในโครงสร้างอาคารแบบดั้งเดิมยังคงค่อนข้างธรรมดา และความแตกต่างระหว่างโครงสร้างความต้องการแบบเก่าและแบบใหม่ก็เริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ ฐานความต้องการด้านราคาอลูมิเนียมกำลังถูกแทนที่ด้วยพลังงานรูปแบบใหม่โดยปริยาย

การใช้อลูมิเนียมในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ได้เปลี่ยนจากแนวคิดไปสู่การสั่งซื้อในระดับตันแล้ว การใช้อลูมิเนียมสำหรับโครงสร้างชิ้นส่วนและตัวเรือนอินเวอร์เตอร์กำลังเร่งตัวขึ้นตามอัตราการติดตั้งทั่วโลก และปริมาณอลูมิเนียมที่ใช้สำหรับโครงสร้างตัวถังรถยนต์และถาดแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นทุกปี เมื่อบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ผลักดันเป้าหมายการลดน้ำหนักให้เหลือเพียงตัวเลขหลักเดียว จะมีพื้นที่สำหรับการทดแทนด้วยอลูมิเนียมมากน้อยแค่ไหน?

ความต้องการที่อาจพลิกผันในอนาคตอาจซ่อนอยู่ในตู้เก็บพลังงาน และเมื่ออัตราการเติบโตของพลังงานใหม่เปลี่ยนแปลงไป อำนาจในการกำหนดราคาในฝั่งความต้องการจะกลับคืนสู่ภาคส่วนดั้งเดิมหรือไม่ แผนที่การบริโภคอะลูมิเนียมกำลังรอการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไป เมื่อการลดน้ำหนักเปลี่ยนจากการขับเคลื่อนด้วยนโยบายไปเป็นการขับเคลื่อนด้วยต้นทุน การทดแทนเหล็กด้วยอะลูมิเนียมจะไม่ขึ้นอยู่กับเงินอุดหนุนอีกต่อไป แต่จะเป็นข้อจำกัดที่เข้มงวดตลอดวงจรชีวิตของยานพาหนะแต่ละคัน

แผนงานด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าของบริษัทผลิตรถยนต์ในต่างประเทศได้กำหนดให้อลูมิเนียมเป็นโลหะที่นิยมใช้สำหรับโครงสร้างตัวถังรถ ทำให้ความต้องการอลูมิเนียมทั่วโลกมีความแข็งแกร่งตลอดวัฏจักรเศรษฐกิจ การย้ายการใช้งานอลูมิเนียมจากภาคการก่อสร้างไปสู่ภาคการขนส่งกำลังเปลี่ยนแปลงเส้นโค้งความต้องการอลูมิเนียมอิเล็กโทรไลต์